6 दिसंबर 2020: उत्सुक राइडर और पत्रकार, अभिनव भट्ट, रविवार की सुबह दिल्ली के आसपास स्थानीय रास्तों पर राइड कर रहे थे। दुर्भाग्य से, वे दुर्घटनाग्रस्त हो गए और हैंडलबार के ऊपर आकर गिरे। दुर्घटना के समय मोटरसाइकिल की गति सामान्य थी, लगभग 50-60 km प्रति घंटे, लेकिन उसका प्रभाव बहुत ज़्यादा था। वे मोटरसाइकिल से उतारे, अपनी पीठ के बल, कंधों में लुढकते हुए उनका सिर जमीन से जा टकराया। 

दुर्घटना के 30 सेकंड बाद, वे वापस ऊपर आ गए , दुर्घटना से उभरकर सोच रहे थे कि वास्तव में क्या हुआ है। 

उन्हें केवल कलाई पर मोच आ गई, एक मामूली टूटी हुई मोटरसाइकिल और एक कुचला हुआ अहंकार था। 

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वे बिना किसी नुकसान के उस दुर्घटना से उभरने में सक्षम थे, इसका कारण बहुत आसान है - उन्होंने उस दिन राइडिंग गियर पहना हुआ था। Royal Enfield की लेवल 2 सुरक्षात्मक आर्मर वाली फुल लेंथ एडवेंचर Nirvik राइडिंग जैकेट, समर राइडिंग ग्लव्स,  राइडिंग बूट्स, घुटनों को सुरक्षित रखने वाले राइडिंग पैंट और हेलमेट।

11 महीने बाद, 7 नवंबर 2021 को, अगले रविवार की सुबह आई और अभिनव अपने दोस्तों के साथ एक लोकल डर्ट ट्रैक पर दूसरे राइड पर थे। योजना सिर्फ फ्लैट ट्रैक की थी और शायद बाद में आगे जाने का बन गया। उन्होंने ज़रूरी सामग्री जुटाना शुरू कर दिया- फुल लेंथ राइडिंग बूट्स, नी गार्ड्स, एडवेंचर टूरिंग हेलमेट और राइडिंग ग्लव्स। यह सोचकर कि उन्हें बहुत इधर-उधर जाना पड़ सकता है, धूप में बहुत अधिक गर्मी हो सकती है और वह बस मज़े करने जा रहे हैं और बहुत मुश्किल नहीं होगी, उन्होंने प्रोटेक्टिव आर्मर वाली राइडिंग जैकेट नहीं पहनी। इसके बजाय, उन्होंने एक राइडिंग जर्सी पहनने का फैसला किया। बहुत बड़ी गलती। फ्लैट ट्रैक के आसपास अपने ट्रेनिंग सेशन की शुरुआत में, उन्होंने लो राइडिंग शुरू की। इसे ठीक करने के लिए, उन्होंने थ्रॉटल को धीमा किया और घबराहट में उन्होंने आगे का ब्रेक मार दिया और तुरंत हाई-साइड पर आ गए। नतीजतन, वे मोटरसाइकिल से गिर गए, घुटनों के बल उतरे और अपने कंधे और पीठ के बल लुढ़क गए। वे 11 महीने पहले ऐसी ही दुर्घटना का सामना कर चुके थे, जब उतरते समय गिरने से उनकी कोहनी, कलाई और सिर टकरा गया था।  

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दोनों दुर्घटनाएं, हालांकि 11 महीने अलग थीं, लेकिन एक जैसी होने के लिए काफी समान थीं। मुख्य अंतर यह है कि पहली दुर्घटना के बाद, अभिनव अगले दिन पंजाब की राइड करने में सक्षम थे और उसके ठीक बाद उन्होंने उत्तराखंड की रोड ट्रिप की। दूसरी दुर्घटना के बाद, हालांकि, वे कुछ रविवार राइड नहीं कर पाए, क्योंकि वह एक चोटिल कोहनी और कलाई से उभर नहीं पाए थे। वह इस बात को सोचते हैं कि "काश मैंने उस दिन अपनी राइडिंग जैकेट और कवच आर्मर पहन लिया होता..."। उस दिन उनके लिए राइडिंग गियर पहनने का महत्व और ज़्यादा बढ़ गया था। अभिनव का दृढ़ विश्वास है कि अगर आप टू-व्हीलर चलाते हैं, तो संभावना है कि आप एक दिन ज़रूर गिरेंगे। और इसी वजह से, एक राइडर को हमेशा ठीक से तैयार रहना चाहिए और आने वाले दिन के लिए लिए तैयार रहना चाहिए। रॉसिस बताते हैं कि "मैंने राइडिंग गियर में सिर्फ़ हेलमेट पहने कई वीकेंड अपने NCR के बहुत लोकप्रिय घुमावदार सड़क के किनारों को खोजने की तलाश में बिताए। 

राइडिंग गियर की कमी के लिए दिया जाने वाला सबसे आम बहाना यह है कि राइडिंग जैकेट, आर्मर, बूट्स और ग्लव्स बहुत ही महंगे हैं। हालांकि, अभिनव वह बहाना नहीं देते। “एक व्यक्ति जो 2 लाख रुपये की मोटरसाइकिल खरीद सकता है, उसे राइडिंग गियर पर 15-20 हजार रुपये खर्च करने में सक्षम होना चाहिए। अगर आप वह अतिरिक्त पैसा खर्च नहीं कर सकते हैं, तो मेरा पूरा विश्वास है, यह आपकी मोटरसाइकिल आपके बजट से बाहर होनी चाहिए। बस एक सस्ती 15-20 हजार की मोटरसाइकिल खरीदें!" उनका तर्क गलत नहीं है और गणित बड़ी तस्वीर में जुड़ जाता है। एक बेसिक राइडिंग जैकेट 5,000 रुपये से शुरू होती है। क्या आप कॉलर बोन मेटल प्लेट सर्जरी की कीमत जानते हैं? 1 लाख रुपये से ज़्यादा की कीमत। उसमें जिंदगी को जोखिम में डालने की कीमत जोड़ें जोकि एक छोटी सी दुर्घटना के कारण हो सकती है। राइडिंग गियर के महत्व के बारे में बात करते हुए उपदेश देना आसान है, लेकिन अभिनव का इरादा उपदेश देना नहीं है। उनका इरादा अपने साथी राइडर्स के साथ उस राइडिंग के अनुभव को शेयर करना है, जब वह ठीक से तैयार नहीं हुए थे और इसके लिए उन्हें भारी कीमत चुकानी पड़ी। 

एक अनुभवी राइडर और पत्रकार के रूप में उनका इरादा यहां लोगों को यह बताना है वे गलती न करें जो उन्होंने की थी। अभिनव के शब्दों में कहें तो: "हमेशा सभी गियर पहनें।"